在現在新能源汽車的盛行下和國家對于環境的保護下，很多新能源的公司慢慢的在崛起，特別是生產新能源汽車電池的廠商也是在茁壯成長中。之前就有過說深圳市沃特瑪電池有限公司虛開商業承兌匯票欺騙供應商，這則新聞在當時的新能源界有不小的波動。
我們先來了解下深圳市沃特瑪電池有限公司，是國內最早成功研發新能源汽車動力電池，集研發、生產、銷售磷酸鐵鋰充電電池為一體的國家級高新技術企業。沃特瑪動力電池系統現在已經應用于國內8萬多輛新能源汽車，其中包括了國內的大多數品牌中型汽車，有東風汽車、廈門金旅、中國一汽、山西大運等車企都是與沃特瑪保持著合作關系。就2017年沃特瑪裝機量僅次于寧德時代與比亞迪。可以見得沃特瑪的不俗實力，可是現在卻出現了拖欠供應商貨款和員工薪資發放困難的問題。
在大家關心沃特瑪公司運營困難和拖欠貨款與工資的問題同時，是否關注到了新能源車退役的鋰離子電池的處理和回收問題呢?
現在新能源車動力逐年增加，但是新能源電池是有使用周期的，就拿普通的商用新能源車的動力電池來說，使用年限甚至只有 2-3 年。這也就說明從今年2018年開始，我們所使用的第一批新能源車動力電池即將進入報廢期了。可能到了2020年廢舊電池大約累計數量到6萬噸電池，這個問題非常值得重視，在今年“兩會”期間，動力電池供應商天能集團表示：“有正規手續的電池回收企業在地方落地很難。很多地方政府不太歡迎電池回收項目，稅收少、就業少，又擔風險。”新能源電池如果得不到正確處理，其中的電解液造成的環境污染不容小覷。
所以2018年2月26日，工信部、科技部、環境保護部、交通運輸部、商務部、質檢總局、能源局（七部委）聯合印發《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，希望這個辦法能讓新能源汽車和電池有更好的發展。