隨著新能源汽車被不斷地推廣和應(yīng)用。但是，值得我們注意的是，新能源汽車中的重要的一部分---動力電池，動力電池在提高性能和使用的同時(shí)回收和再利用也是一個(gè)不容忽視的問題。
每年到了冬季，我國北方不斷出現(xiàn)的空氣污染，引起了國家相關(guān)部門和廣大老百姓的高度重視。其中，為了減少碳排放量國家推廣新能源汽車的應(yīng)用。一旦電動汽車市場形成規(guī)模化，動力電池的使用量將是爆發(fā)式的增長。
從動力電池的回收處理技術(shù)問題來說，動力電池與消費(fèi)類電子產(chǎn)品中的鎳氫、鎳鎘、鋰電池的回收處理模式基本相同，主要提取里面有價(jià)值的金屬，目前我國是有一定數(shù)量的再生企業(yè)，已經(jīng)具有回收和再生處理車用動力電池的基礎(chǔ)。
我們國家對動力電池研究大多是在提高其安全性能及使用壽命等方面，而在回收利用環(huán)節(jié)卻少之又少。像動力電池雖然里面不含汞、鎘等有毒的重金屬元素，但在它的正負(fù)極所用材料和電解液等對環(huán)境影響很大。
大家也都知道，動力電池價(jià)格偏高，動力鋰電池的正常使用壽命差不多是20年，但用于用在汽車動力中卻只有3到5年。這也就是說里面的使用率和淘汰率都很高。
據(jù)生產(chǎn)廠家介紹，動力電池主要回收的是鎳、鈷和稀土元素，回收技術(shù)已經(jīng)成熟；鋰電池主要回收里面的銅、鋁、鎳。回收電池的過程中比較復(fù)雜，例如處理廢鋰電池，先要對電池放電、拆解、粉碎等；拆解后的塑料和鐵外殼要分類回收；再對電極材料進(jìn)行特殊處理后進(jìn)行提取里面的有用物質(zhì)。
盡管現(xiàn)階段動力電池回收體現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)價(jià)值不高，但是隨著動力電池的應(yīng)用范圍擴(kuò)大，資源越來越少，此時(shí)的回收利用環(huán)節(jié)就會體現(xiàn)出它的巨大價(jià)值。可能以后推動行業(yè)的不再是鋰開采，而是回收項(xiàng)目。